马书记说，“再造一个新深圳”，让我们看看东进各大工程进度吧
9月20日，深圳市政协六届十七次主席会议召开，围绕“落实创新驱动发展战略，加快国际化创新型城市建设”主题开展专题协商。广东省省委副书记、深圳市委书记马兴瑞提出，深圳未来有两项意义重大的改革，其一是强区放权，市区两级的财权要重新分配。“修1厘米的马路，区里都动不了……垃圾也是，垃圾筒都要市城管来管，就要下放到区里”；另一项是“再造一个新深圳”，要在原特区外再打造一个新深圳还是有可能的。
下面就让深圳梦（szeverything)带你看一看吧：
东进ING！坂银通道、南坪快速三期、地铁14号线……
最新工程进度都在这里！
来自中国（深圳）综合开发研究院的统计数据显示，当前，深圳东部经济总量是西部的55%、地均生产总值是西部的44%、地均人口密度是西部的48.5%，皆为西部的一半左右。
过去30多年，深圳发展一路向西，城市格局已然失衡。面向未来，深圳要继续发力奔跑，实现可持续发展，主力必须掉头向东。
与《深圳市实施东进战略行动方案（2016-2020年）》配套的项目包总共梳理了355个项目，总投资约1.6万亿元，“十三五”期间计划完成投资约5672亿元。
这其中，交通建设是重中之重。《行动方案》提出，全力推进10大战略通道、6条铁路、14条地铁建设，加快构建东部海陆空铁综合交通体系。到2020年，力争轨道交通运营和开发建设线路超过260公里，新改建高快速路和主干路300公里。实现“10、30、60交通圈”，即10分钟进入快线路网体系，30分钟抵达市中心区，60分钟抵达深圳市全域及莞惠河汕中心城区。
东进，是深圳贯彻中央“五大发展理念”和统筹区域发展要求的重大举措，是积极服务国家“一带一路”战略和我省振兴粤东西北战略的主动作为，是落实“两区三市”目标、加快深圳东部地区发展和促进深莞惠经济圈（3+2）建设的有力行动。
以下是部分工程进度：
坂银通道
四标段同时推进，已累计完成投资9.8亿元
作为深圳改善中部轴线交通的主要措施之一，坂银通道的修建备受关注。坂银通道工程南起福田黄木岗立交北侧，止于龙岗环城南路路口，全长约10.7公里。通车后市民从坂田开车至福田中心区的时间将缩短至大约12分钟。
现工程稳步推进中，项目共分四个标段推进（1、4标为桥梁标，2、3标为隧道标），目前已累计完成投资9.8亿元。其中，隧道两端的立交桥梁都已完成绿化迁移及场地平整，南侧378根桥梁桩基完成48%，北侧220根桥梁桩基完成53%。
开工时间：2014年年底
预计完成时间：坂银通道合同工期2018年6月截止，现采用多标段同时开建等方法力争2017年年底通车。
南坪快速路三期
项目已完成土建1-6标段工程总量的40.7%。
项目已完成土建1-6标段工程总量的40.7%。
南坪三期项目位于龙岗区及坪山新区，道路西起水官高速公路横坪立交，东至聚龙路（规划外环高速公路田头立交），全长约22.2km，其中起点至碧岭工业区段主线利用现状新横坪公路，为双向六车道，长约8.5km，碧岭工业区至聚龙路段为新建段，主线为双向八车道，长约13.7km。
项目沿线与水官高速公路、深惠路（G205国道）、沙荷路、东部过境高速公路、锦龙路、坪西路、绿梓大道、外环高速公路等规划或者现状道路相交；全线共设置15座互通立交，其中新建6座（4座大型互通立交、2座菱形立交），改造4座，预留2座，3座近期没改造或不建；新建桥梁总长约8.6公里，其中主线桥梁长3.7公里，占路线总长16.8%，桥梁总面积约为18万平方米；设置3座分离式隧道，左线隧道（1号、2号、3号）全长1.82公里，右线隧道（1号、2号、3号长）1.73公里，占路线总长8%。
南坪快速路三期工程建成通车之后，将和南坪一期、二期一起形成深圳第二圈层的横向联系通道。主要连接坪山、龙岗、龙华、福田、南山、宝安和前海等主要功能组团，并与龙岗区北通道、东部过境高速、大外环高速构成龙岗、坪山对外的交通联系，将改善龙岗中心组团、坪山新区内部的交通拥挤状况，大大缓解红棉路、龙岗大道、中山大道等主要道路的交通压力。
建设工程正在大山陂三号隧道工程施工。截至目前，项目已完成土建1-6标段工程总量的40.7%。
开工时间：2014年年底
预计完成时间：2018年
地铁14号线
计划2017年动工
地铁14号线联系福田中心区、大运新城、龙岗中心区、坪山新城中心区，走向呈“Y”字形，一条支线联通龙岗，另一条支线联通坪山。坪山支线还将延伸到惠州境内，终点设在惠州南站。
主线路起于福田中心区，沿深南大道、华富路、泥岗路、宝岗路、红棉路等道路敷设，在坳背附近分叉为两条支线，形成“Y”型线路。
坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内，线路沿深汕公路、白云路、爱民路敷设至终点惠州南站；
龙岗方向支线，沿黄阁路、清林路、龙翔大道敷设至3号线新生站，预留延伸至坪地的条件。
深圳14号线将更好促进“东进战略”的快速落实，缩小城市东西部差距，并带动深莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈及粤东区域协调发展，龙岗区的交通发展进入快车道。
开工时间：2017年
预计完成时间：2022年
梅观高速华为立交F匝道
已开展绿化迁移、地表清理工作，即将开展全面施工阶段。
华为立交F匝道衔接的坂田立体车库总共6层，可提供3000个车位，已于今年6月投入使用。
目前，进入立体车库车辆需绕行张衡路，而张衡路承担着华为片区与富士康片区的主要交通，车流量非常大，经常出现交通拥堵。F匝道建成后，市民无需绕行张衡路，可直接通过F匝道出入立体车库第三层，能够有效缓解张衡路交通压力。
梅观高速公路市政化改造工程华为立交F匝道，在梅观路华为出口与张衡路交界处新建一条掉头匝道，匝道全长1.6公里，其中桥梁长度966.6米，设计为单向2车道，设置2座联络桥直接衔接坂田立体车库。
梅观高速公路市政化改造工程的先期段华为立交F匝道，主要为缓解梅观路尤其是华为南立交的交通压力，为周边居民及企业服务。
目前该项目已开展绿化迁移、地表清理工作，即将开展全面施工阶段。
开工时间：2016年9月
预计完成时间：2017年
来源｜综合 深圳商报、深圳特区报、晶报
深圳地铁16号线将直通大亚湾西区！
根据此前公布的信息，深圳地铁16号线由福田区到龙岗中心城片区，连接福田南、福田中心区、梅林片区、中部（平湖）物流组团、龙岗中心城等。
网络图片
该线路作为龙岗的第二条地铁线路，投资匡算267亿元。地铁16号线工程将与未来的地铁12号线相衔接。据了解，地铁16号线线路全长39.8公里（其中地下段31.1公里，高架段8.7公里）。
根据深圳市轨道交通规划，除深圳市城市轨道14号线与惠州轨道衔接外，深圳市城市轨道16号线也将与惠州轨道进行衔接，该线路从龙岗区坑梓镇南部进入大亚湾开发区西区境内，建成后将方便大亚湾开发区居民出行。
根据《惠州市轨道交通规划修编》，惠州市城市轨道6号线起点位于大亚湾开发区安惠大道，途经石化大道、大亚湾大道后进入惠州南站，之后沿惠阳中心区进入深惠边界，在坑梓镇与深圳城市轨道14号线衔接。待时机成熟后，惠州南站至大亚湾开发区安惠大道段城市轨道线路就将实施建设。
平湖汽车站开通了
自厦深高铁坪山新区便捷化之后，深圳东进又将通往惠州和汕尾的高铁“便捷化”，今后像坐公交一样的坐高铁！
厦深铁路深圳至汕尾捷运化列车运营编组方案已经确定，惠州南站捷运化列车每天要开14趟列车！
深圳地铁8号线奏响盐田东进战略序曲
交通互联互通排东进战略首位 8号线一期工程2019年完成
据介绍，目前正在施工的8号线一期工程8132标由中国交通建设股份有限公司承建，全线采用地下敷设方式，总工期1312天，至2019年7月底将完成全部工期。目前，盐田辖区内的16个施工点已有14个实质性开工，施工进程一切正常。
盐田区于上个月公布了东进战略十大行动计划。记者注意到，其中排在首位的便是“交通互联互通”计划，在盐田区落实东进战略重点建设项目库中，共纳入16个交通建设类项目，其中在建项目3个，前期项目10个，规划研究项目3个，计划总投资超过600亿元，占项目库投资总额的42%。作为东进轨道交通“第一线”，地铁8号线对于盐田的意义绝不止于交通顺畅、生活便利，更是该区作为海滨城市快步迈向国际化和现代化的象征。接下来，盐田区将结合深圳市轨道交通四期规划编制，积极争取将与龙岗、坪山、龙华等周边区域和机场、高铁站等重要交通枢纽的轨道交通连接线纳入规划，努力融入全市轨道交通网络，同时积极推动8号线二期尽早动工。
据介绍，8号线二期工程也在紧锣密鼓的筹备之中。根据规划方案，8号线二期工程起于盐田路站，与地铁8号线一期衔接，途经大梅沙、小梅沙、溪涌、上洞、土洋，终于葵涌片区。其中盐田辖区内长约10公里，设站盐田路、盐田食街、盐港东、大梅沙、东部华侨城、小梅沙5个站。8号线二期工程拟采用轻轨制式（即跨座式单轨）设计，属于中等运量的轨道交通方式，以旅游观光功能为主。目前，该工程正在开展前期规划研究及工程设计，将适时开展招标启动建设。
落实深圳东进战略 总投资5511亿元再造一个新坪山
《坪山新区落实深圳东进战略打造深圳东北门户行动计划》正在全面制定中，新区计划实施综合交通、现代新城、新兴产业、生态环境、支撑保障五类行动，推进113个重点项目，建设总投资预计可达5511亿元。
新区将建设西联东进的“门户交通”枢纽体系，包括打造坪山站大型综合交通枢纽、加快区域轨道交通通道落地、推进坪山地铁西联东进内通、打造高密度次干道以上路网，共计36个重大项目，涉及投资2725亿元。
力争到2020年，新增高快速路和主干路不低于95公里，形成开放畅达的综合交通体系和“10、30、60”交通圈，打造市中心-坪山-惠阳、汕尾、河源的快速交通轴和高端发展要素梯次东进轴。此外，根据化整为零、以退求进的策略，先建国铁支线/配套线，未来再争取主线布局。
其中，西联方面涉及8个项目，预计投资704亿元。东进方面涉及7个项目，预计投资841亿;内通方面，涉及20个项目，预计投资1108亿。
大梅沙海滩
盐田区落实东进战略的十大行动计划
加快完善盐田港疏港体系。加快建成坪盐通道，协调推动明珠道疏港专用通道、龙盐快速、西禾路、盐港东立交等项目尽早开工。整合后方陆域土地资源，加快拖车公共临时停车场建设，启动盐田拖车综合服务中心建设。持续开展盐田港后方陆域交通综合整治。
打通对外战略通道。协调推动盐田坳隧道升级改造和盐排高速-博深高速、深盐二通道-盐坝高速的节点改造，研究规划新增盐田区西向的第二通道，增强盐田至市中心区的通达性。
完善轨道交通网络。全力推进轨道交通8号线一期建设，确保到2020年顺利建成，推动8号线二期尽早动工。结合深圳市轨道交通四期规划编制，积极争取将与龙岗、坪山、龙华等周边区域和机场、高铁站等重要交通枢纽的轨道交通连接线纳入规划，努力融入全市轨道交通网络。
加大城市更新力度。承接市城市更新审批权下放，开展城市更新统筹片区试点，加大土地整备力度，全面推进城市更新改造项目实施。
加快向海发展步伐。加快盐田港东港区地块填海造陆，研究盐田港西港区向城市功能转型，探索城市功能和港口功能相互协调发展的新模式，适时考虑发展邮轮、游艇等海洋旅游产业，促进港城空间功能融合。进一步完善《盐田区围填海规划研究》，开展盐田旧墟镇填海规划研究，探索盐田片区和梅沙片区填海的可行性。
拓展城区发展新空间。优化生态控制线土地利用，结合轨道交通建设，启动地下空间开发研究，开展轨道交通沿线地下空间和上盖物业综合开发利用。
保障重点片区土地需求。高标准规划建设盐田中心区，提升厚度、纵深以及服务辐射力坚持“土地整备+城市更新”的总体思路，统筹解决小梅沙片区土地历史遗留问题，尽早启动小梅沙片区的升级改造。
坚持创新驱动发展。促进更多创新型企业茁壮成长，营造大众创业、万众创新生态圈，吸引专业服务企业进驻盐田。
促进总部企业集聚。进一步完善总部企业扶持政策，确保现有总部企业扎根发展，营造良好的总部企业发展环境和品牌。利用盐田现代产业服务中心等载体，大力吸引跨国公司、国内大型企业在盐田设立区域和全国总部，形成总部经济集聚和高效发展，争取“十三五”期间引入5-8家知名总部企业。
打造“一带一路”华南远洋主枢纽港。加快推进盐田港东港区超大型泊位建设，协调东港区集装箱码头项目整体申报工作，规划建设20万吨级及以上的集装箱泊位6个，尽快完成中港区深水泊位升级改造和西港区泊位建设。
加快盐田河临港产业带规划建设。推进重大项目建设，发展高端物流、航运服务、商贸服务、总部经济和创新型产业形态，优化空间布局，争取尽早正式纳入市重点区域。
推动港口物流业高端化发展。完善港口物流业转型升级的政策体系，落实促进物流业高端化发展的若干措施，扶持物流企业做大做强，大力吸引和培育航运服务业发展。
创建盐田国际生态安全示范港。建设国门生态安全展厅，开展外来生态风险防控能力和绿色港口行动建设，研究申报首套生态安全港国家标准、行业标准和地方标准，确定和实施一批具有前端性、示范性的现场创建项目。
加快构建“保税+”产业体系。充分发挥综保区的政策优势，促进综保区配套政策全面落地，争取推广复制上海、广东自贸区经验，为跨境电商等新兴业态创造更多有利条件，发展高附加值业务。
推动综保区向自贸区转型。借鉴上海自贸区先进经验，提前谋划自贸区扩区战略，积极向上争取，在条件成熟时，推动将盐田综保区和盐田港区整体纳入自贸区范围，打造东部地区国家级战略平台。
推动滨海旅游转型发展。高标准推进小梅沙片区整体改造，规划建设独具海洋文化特色的都市型滨海旅游休闲度假区，打造全市滨海旅游靓丽新名片。完成大梅沙海滨公园整体环境提升工程，优化管理模式，研究大梅沙海滨公园客流控制方案，探索打造大梅沙片区滨海步行长廊，系统性研究解决片区交通问题，着力提升景区品质。
着力打造特色小镇。发挥山海资源优势和文化优势，打造若干各具风情魅力的特色小镇，成为东部黄金海岸带的闪亮明珠，塑造城区特色形象。重点规划建设中英街商贸旅游区、旧墟镇疍家渔民文化小镇（盐田海鲜美食文化街区）、梅沙滨海旅游运动休闲小镇等特色小镇。
夯实深港产业合作基础。协调加快中英街管理立法进度，全面提升中英街软硬件环境，彰显特色文化街区风貌，打造中英街商贸旅游区。深化两地文化交流合作，吸引香港文化、医疗健康高端资源进驻盐田。
拓展口岸辐射水平。高标准完成沙头角口岸升级改造，提升口岸通关能力和服务水平，积极争取延长通关时间，启动过境E通道，将其打造为深圳东部乃至粤东客流首选口岸。协调恢复梅沙旅游专用口岸，将沙头角口岸和梅沙旅游专用口岸打造为深港合作东进的核心战略通道，发展海上观光旅游项目，推动开通梅沙旅游专用口岸连接香港、大鹏、深汕合作区以及粤东的“海上巴士”。
创建国家生态文明先行示范区。开展国家生态文明先行示范区重点项目建设，实施GDP与GEP双核算、双运行、双提升，到2020年，GEP达到1125亿元左右。推进关键生态节点工程。依托碳交易盐田板块和生态文明“碳币”体系，实施生态文明全民行动计划。将生态优势转化为发展新优势，以生态优势吸引重大项目、优秀人才等高端要素，为辖区发展提供生态保障。
巩固生态环境优势。引进高校院士团队，为保障城区生态环境安全与可持续发展打造智力引擎。推进新能源汽车应用，完善充电桩、充电站等配套设施布局，2017年率先实现100%全区公交纯电动化。完善餐厨垃圾收运处理全过程物联网监管体系。结合轨道交通8号线建设，高质量规划提升建设绿化景观，营造城市园林绿化特色精品。
完善人才政策体系。贯彻落实市委“促进人才优先发展”相关文件精神，修订完善辖区现有人才政策，制定出台教育卫生领域人才新政策
健全人才培育机制。选派各行业、各领域高层次人才进入高校或科研机构学习深造实践，推动人才队伍素质的持续提升。
推进人才住房战略。贯彻落实市委、市政府关于“完善人才住房制度的若干措施”文件精神，加大人才住房建设力度，为辖区全日制本科及以上学历人才、成长性、创新型人才、高级技能人才和行业紧缺人才提供住房保障，逐步扩大人才住房保障覆盖面。
全面提升文化发展层级。吸引优质文化创意项目落地发展，加快发展“文化+”新兴业态，支持中视新影文化基地落地发展，推进民间博物馆建设，将区文化中心打造为盐田文化新地标。
实现教育优质创新发展。加速完成新校建设和一批校园改扩建工程，确保“十三五”期间累计新增7100个以上义务教育公办学位。推进实施“一校一品”工程，以特色发展增强学校办学竞争力。争取打造1-2所在全市有影响力、比肩一流名校的义务教育学校。加速盐田高级中学品牌发展，努力跻身深圳市品牌学校、广东省知名学校行列。
促进优质医疗资源集聚。落实《盐田区公立医院“提质升级”行动计划》，加快推进盐田区人民医院建成三级（综合）医院，区第二人民医院建成二级（综合）医院。加强临床重点专科建设，重点支持领先学科（群）建设，争创市级重点学科,打造区级特色专病专科。
深圳大鹏推进东进战略80个重点项目建设
8月25日，深圳大鹏新区召开落实东进战略领导小组第一次会议，全面分析研判“东进战略”整体进展落实情况。新区党工委书记王京东指示，要加快推进“东进战略”80个重点项目建设，并实行开放式动态管理，各项目牵头单位应重新梳理并提交项目的时间截点。
年内将新开工13个项目
会上，新区发展和财政局介绍，新区东进战略重点项目共80个。其中，预计年内计划完工的项目有7个，分别为坪西公路坪山至葵涌段扩建工程、国家基因库配套道路工程、佳兆业万豪酒店、宝能桔钓沙国际度假区、东涌水库搬迁安置房建设、南澳枫浪山花园一二期、深圳市天然气储备与调峰库工程。此外，年内还将续建12个、新开工13个、开展前期27个、规划研究21个项目。
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“东进战略（2016-2020年）”通过了！1.4万亿，开工342个项目！
新建10条战略通道、6条铁路、14条地铁！
5月7日上午召开的市东进战略工作领导小组第一次会议上，《深圳市实施东进战略行动方案（2016~2020）》让人眼前一亮。
四大建设领域共安排了13项重点任务，立体支撑起深圳东部地区未来经济社会发展大框架。深圳计划总投资1.4万亿元，完成项目342个，其中“十三五”期间计划投资5600亿元，将东部地区发展成为深圳乃至更大区域的新发展极，与“福田-罗湖”中心，“南山-前海-宝安”中心一起，共同推动深圳形成东西均衡、南北协调、周边协同的发展新格局，广大市民也由此得以享受到更多发展实惠。
新改建10条战略通道、6条铁路、14条城市轨道
推进实施东进战略，打通交通瓶颈是第一突破口。行动方案把“打通战略通道”“大力发展轨道交通”“打造海陆空铁交通枢纽”列为重点任务最先3项。
其中，重中之重在于全力推进建设10大战略通道。即推进莲塘口岸-东部过境高速-惠盐高速、机荷高速-深汕高速、外环高速全段的建设和改造，开展盐排高速-博深高速、深盐二通道-盐坝高速的节点改造，提高通道通行效率，提升内外通达水平。规划建设南坪快速通道、龙坪盐通道、盐龙通道、丹平通道、绿梓通道，进一步缩短至市中心区的通行时间。
6条铁路的规划建设已列入要积极推动的工作日程表，包括推进深茂铁路深圳至江门段（延长至坪山站）的可行性研究、沿海客运专线（深汕客运专线）规划研究等前期工作；协调推动深惠城际、中虎龙城际规划修编等前期工作；尽快启动平南铁路改造，研究完善提升平盐铁路功能等。
行动方案提出要全力推进14条地铁规划建设。其中，3号线东延段（双龙-六联）、8号线一期（莲塘-盐田）、10号线要争取在2020年前开通运营。8号线二期（盐田-大鹏）力争2020年前建成。14号线（福田-龙岗/坪山）、16号线（大运新城-田头）、17号线（罗湖火车站-平湖）要确保“十三五”期内开工建设。在全市轨道交通线网规划修编中进一步加大东部地铁密度。在龙华现代有轨电车示范线建成运营基础上，探索在龙岗、坪山、大鹏规划建设现代有轨电车等交通系统。
在打造海陆空铁交通枢纽方面，深圳将建设“一带一路”华南枢纽主港，同时，研究东部水上机场建设可行性，及早谋划东部第二机场，努力开辟海上交通航线，加快推动恢复梅沙、南澳旅游口岸，进一步优化完善深圳东站、坪山站、平湖站综合客运枢纽功能，规划建设龙城广场、大运新城、国际低碳城、盐田等交通枢纽，加快建设大鹏旅游集散中心、葵涌旅游集散中心。推动国家铁路、城际轨道、城市轨道、高快速路、公交走廊等多种交通方式有序衔接。
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